Kas yra atvežimo savikaina? Transportas, muitai ir tikroji vieneto savikaina

Atvežimo savikaina (landed cost) – tai suma, kurią produktas iš tikrųjų kainuoja tuo metu, kai jis pasiekia jūsų sandėlį ir yra paruoštas pardavimui: tiekėjo kaina plius visos išlaidos, patirtos jį gabenant. Transportas, muitai, draudimas, krovinio tvarkymas, uosto mokesčiai.

Skirtumas tarp sąskaitos faktūros kainos ir atvežimo savikainos importuojamoms prekėms dažnai sudaro 5–20 proc., o įmonė, kuri nustato kainas remdamasi tik sąskaitos faktūros kaina, tyliai parduoda dalį produktų nuostolingai, būdama įsitikinusi, kad jos bendrasis pelningumas yra puikus.

Kas įeina į atsargų savikainą

Atsargos įvertinamos pagal jų atgabenimo iki esamos vietos ir paruošimo būklės savikainą. Tai suteikia aiškų kriterijų: ar ši išlaida padėjo atgabenti prekes čia ir paruošti jas pardavimui?

Kapitalizuojama į atsargas:

• Pirkimo kaina, atskaičius prekybos nuolaidas ir rabatus
• Atvežimo (inbound) transportas ir gabenimas
• Muito mokesčiai ir negrąžintini importo mokesčiai
• Tranzito draudimas
• Krovinio tvarkymo, uosto ir terminalo mokesčiai
• Importo įforminimo ir muitinės tarpininkų mokesčiai

Pripažįstama sąnaudomis patyrimo momentu:

• Išvežimo (outbound) transportas klientams – tai pardavimo sąnaudos, o ne atsargų dalis
• Grąžintinas importo PVM – jis susigrąžinamas, todėl niekada nėra savikainos dalis
• Sandėliavimas po to, kai prekės paruoštos pardavimui (nebent gamybos procesas to reikalauja)
• Administracinės pridėtinės išlaidos ir pirkimų skyriaus darbuotojų atlyginimai
• Nenormalūs nuostoliai ir prastovos dėl jūsų pačių vėlavimo

Grąžintino PVM aspektas dažnai painioja žmones importo atveju: importo PVM paprastai yra grąžintinas, todėl neįtraukiamas, o muito mokestis nėra grąžintinas, todėl priskiriamas prekių savikainai.

Kodėl tai keičia galutinį rezultatą

Importuojate 500 vienetų po 20 € už vienetą, patirdami 1 600 € transporto, 900 € muitų ir 200 € draudimo išlaidas:

	Suma
Prekės (500 × 20,00)	10 000
Transportas	1 600
Muitas	900
Draudimas	200
Iš viso atvežimo savikaina	12 700
Tikroji vieneto savikaina	25,40

Sąskaitoje faktūroje nurodyta 20,00 €. Tikroji savikaina yra 25,40 € – tai yra 27 proc. daugiau. Jei parduosite šią prekę už 26 €, manydami, kad pasiekiate 30 proc. maržą, iš tikrųjų uždirbsite tik 2,4 proc.

Šis poveikis kaupiasi apskaitoje. Atsargų savikainos neįvertinimas sumažina parduotų prekių savikainą (COGS) ir padidina bendrąjį pelną tol, kol prekės nejuda iš sandėlio; vėliau neapskaitytos transporto išlaidos nusėda kaip veiklos sąnaudos vėlesniu laikotarpiu, todėl pelnas atrodo tai didelis, tai mažas dėl priežasčių, kurių niekas negali susieti su konkrečiu produktu.

Išlaidų paskirstymas

Viena transporto sąskaita faktūra apima daugelį produktų, todėl šį mokestį reikia padalinti. Yra du pagrįsti pagrindai:

Pagal vertę – kiekviena prekė prisiima dalį, proporcingą jos vertei. Tai logiška draudimui ir vertiniams muitams (ad-valorem duty) bei yra įprastas numatytasis būdas:

Prekė	Kiekis	Vieneto savikaina	Vertė	2 700 dalis	Nauja vieneto savikaina
A	300	20,00	6 000	1 620	25,40
B	200	20,00	4 000	1 080	25,40

Pagal kiekį – kiekvienas vienetas prisiima vienodą dalį. Tai tinka transporto išlaidoms, kai prekės yra panašaus dydžio ir svorio, ir kai brangi prekė neturėtų prisiimti didesnės apimties sukeltų sąnaudų dalies.

Nė vienas būdas nėra universaliai teisingas. Transportas identiškų dėžių konteineriui yra kiekio problema; mišraus pigių ir brangių prekių krovinio draudimas yra vertės problema. Svoris arba tūris teoriškai būtų geriausias pagrindas transporto išlaidoms, tačiau dažnai neatsveria duomenų rinkimo sąnaudų.

Laiko suderinamumo problema

Atvežimo savikainos dokumentai beveik visada gaunami po prekių gavimo. Siunta priimama 3 dieną, transporto sąskaita faktūra – 20 dieną, o muitinės tarpininko sąskaita – kitą mėnesį. Iki tol dalis vienetų jau gali būti parduoti.

Yra du sąžiningi pasirinkimai: laikyti prekių gavimą neatidarytą tol, kol žinomos visos išlaidos (tikslu, bet tai stabdo jūsų atsargų apskaitą), arba registruoti gavimą sąskaitos faktūros kaina ir pridėti mokesčius jiems atvykus (apskaita lieka naujausia, o savikaina patikslinama). Dauguma sistemų taiko antrąjį būdą, o tai kelia klausimą, kas nutinka jau parduotiems vienetams – žr. žemiau.

Kaip tai daroma Nordlet

Atvežimo savikainos įgyvendinamos per POST /v1/inventory/landed-costs/create. Jūs nurodote sumą su data, pasirinkote metodą – by_value (pagal vertę) arba by_quantity (pagal kiekį) – ir nukreipiate jį į prekių gavimą arba konkretų atsargų judėjimų sąrašą.

Paskirstymas veikia tiesiogiai FIFO atsargų sluoksniuose. Kiekvieno tikslinio sluoksnio svoris yra jo likęs kiekis (jei taikoma by_quantity) arba likęs kiekis, padaugintas iš vieneto savikainos (jei taikoma by_value); suma padalijama proporcingai, o kiekvieno sluoksnio vieneto savikaina padidinama jo dalimi, padalinta iš likusio kiekio. Nuo to momento kiekvienas šių sluoksnių sunaudojimas perkelia didesnę savikainą į parduotų prekių savikainą (COGS).

Ši pasekmė yra sąmoninga ir ją verta suprasti: savikainą absorbuoja tik sandėlyje esančios atsargos. Jau parduoti vienetai nėra koreguojami atgaline data, nes tai reikštų parduotų prekių savikainos perrašymą laikotarpiu, kuris jau gali būti uždarytas ir ataskaitinis. Tai leidžia užrakintiems laikotarpiams išlikti iš tiesų užrakintiems, o tai reiškia, kad greitas transporto išlaidų paskirstymas yra svarbus – kuo ilgiau laukiate, tuo didesnė siuntos dalis jau būna įkainota be jų. Jei sandėlyje nieko neliko, paskirstymas atmetamas, o ne tyliai ignoruojamas.

Paskirstymai matomi per /v1/inventory/landed-costs/list ir /landed-costs/get, o jų poveikis tiesiogiaiatsispindi atsargų vertėje per /v1/reports/stock-balance.

Yra du apribojimai: paskirstymas atliekamas tik pagal vertę arba kiekį (nėra svorio ar tūrio pagrindo), o atvežimo savikainos dokumentas koreguoja atsargų savikainą, o ne tvarko patį tiekėjo sąskaitos faktūros dokumentą, kuris registruojasi kaip įprasta pirkimo sąskaita faktūra.

D.U.K.

Kas yra atvežimo savikaina?

Bendros išlaidos, reikalingos produktui atgabenti iki jūsų sandėlio ir paruošti pardavimui: tiekėjo kaina plius atvežimo transportas, muitai, draudimas ir krovos darbai. Tai rodiklis, kuriuo turėtų būti grindžiami kainodaros ir pelningumo sprendimai, o ne sąskaitos faktūros kaina.

Ar transportas turėtų būti įtrauktas į atsargų savikainą?

Atvežimo transportas – taip, tai yra prekių atgabenimo iki esamos vietos ir būklės dalis. Išvežimo transportas klientams yra pardavimo sąnaudos, o ne atsargų savikaina.

Ar importo PVM yra atvežimo savikainos dalis?

Paprastai ne, nes jis yra grąžintinas – jūs susigrąžinate jį teikdami PVM deklaraciją, todėl jis niekada netampa sąnaudomis. Muito mokestis yra kitoks: jis nėra grąžintinas, todėl kapitalizuojamas į prekių savikainą.

Kaip atvežimo savikaina turėtų būti paskirstyta tarp produktų?

Pagal vertę, kai išlaidos proporcingos vertei (draudimas, vertiniai muitai), ir pagal kiekį, kai jos proporcingos vienetams (transportas panašioms prekėms). Svoris arba tūris teoriškai yra geresnis pasirinkimas transportui, bet dažnai neatsveria duomenų rinkimo sąnaudų.

Kas nutinka atvežimo savikainoms jau parduotų atsargų atveju?

Daugumoje sistemų, įskaitant Nordlet, paskirstymą absorbuoja tik sandėlyje esančios atsargos – parduotų vienetų savikainos perskaičiavimas reikštų pardavimo savikainos keitimą laikotarpiais, kurie jau gali būti uždaryti. Tai puiki priežastis paskirstyti transporto ir muitų mokesčius vos paaiškėjus šioms išlaidoms.