Mis on soetushinna kogukulu (landed cost)? Veokulud, tollimaksud ja tegelik ühikuomamaksumus

Soetushinna kogukulu (landed cost) on summa, mis toode tegelikult maksab selle ajaks, kui see on teie laos müügivalmis - tarnija hind pluss kõik kulud, mis kaasnevad selle kohale toimetamisega. Veokulud, tollimaks, kindlustus, käitlemine ja sadamatasud.

Arve hinna ja soetushinna kogukulu vahe on imporditud kaupade puhul sageli 5–20 protsenti ning ettevõte, mis määrab hindu arve hinna alusel, müüb osa tooteid tegelikult kahjumiga, uskudes samal ajal, et kasumimarginaal on korras.

Mis kuulub laovaru maksumusse

Laovaru hinnatakse selle praegusesse asukohta ja seisukorda viimiseks tehtud kulude alusel. See annab selge kriteeriumi: kas see kulu aitas kaasa kauba kohalejõudmisele ja müügivalmiks saamisele?

Kapitaliseerige laovaru hulka:

• Ostuhind, millest on maha arvatud kaubandussoodustused ja allahindlused
• Sisseveo veokulud ja saatmiskulud
• Tollimaksud ja tagastamatud impordimaksud
• Transpordikindlustus
• Käitlemis-, sadama- ja terminalitasud
• Impordivormistuse ja tolliagentuuri tasud

Kandke kuludesse tekkekohas:

• Väljaveo veokulud klientidele - müügikulu, mis ei kuulu laovaru maksumusse
• Tagastatav impordikäibemaks: kuna see kuulub tagastamisele, ei ole tegemist kuluga
• Ladustamine pärast kauba müügivalmiks saamist (välja arvatud juhul, kui tootmisprotsess seda nõuab)
• Administratiivsed üldkulud ja ostuosakonna töötajad
• Ebanormaalne kadu ja teie enda hilinemisest tulenevad seisutasud

Tagastatava käibemaksu eristamine teeb importijatele sageli peavalu: impordikäibemaks on tavaliselt tagastatav ja seetõttu jäetakse see arvestusest välja, samas kui tollimaks ei ole tagastatav ja kuulub seetõttu kauba maksumusse.

Miks see tulemust muudab

Impordite 500 ühikut hinnaga 20 € ühiku kohta, millele lisanduvad veokulud 1 600 €, tollimaks 900 € ja kindlustus 200 €:

	Summa
Kaup (500 × 20.00)	10 000
Veokulud	1 600
Tollimaks	900
Kindlustus	200
Soetushinna kogukulu kokku	12 700
Tegelik ühikuomamaksumus	25.40

Arvel on kirjas 20.00 €. Tegelik kulu on aga 25.40 € ehk 27 protsenti kõrgem. Kui müüte toodet hinnaga 26 €, uskudes, et saavutate 30-protsendilise marginaali, on teie tegelik marginaal hoopis 2.4 protsenti.

See mõju kajastub ahelana ka raamatupidamiskontodel. Laovaru maksumuse alahindamine alahindab müüdud kaupade omamaksumust ja ülehindab brutokasumit ajaks, mil kaup seisab laos müümata. Hiljem kajastuvad seni arvele võtmata veokulud tegevuskuludena mõnel hilisemal perioodil, mistõttu kasumlikkus näib vahepeal tugev ja siis nõrk põhjustel, mida keegi ei suuda ühegi konkreetse tootega seostada.

Kulude jaotamine

Üks veoarve katab sageli paljusid tooteid, mistõttu tuleb see kulu ära jagada. Kasutada saab kahte põhjendatud alust:

Väärtuse alusel - iga toode võtab enda kanda väärtusproportsioonile vastava osa. See on mõistlik kindlustuse ja väärtuselise tollimaksu puhul ning tavapärane vaikimisi valik:

Toode	Kogus	Ühikuomamaksumus	Väärtus	Osa summast 2 700	Uus ühikuomamaksumus
A	300	20.00	6 000	1 620	25.40
B	200	20.00	4 000	1 080	25.40

Koguse alusel - iga ühik võtab enda kanda võrdse osa. See sobib veokulude jaoks, kus esemed on sarnase suuruse ja kaaluga ning kus kõrge väärtusega toode ei peaks kandma suuremat osa mahtuvusest tulenevast kulust.

Kummalgi meetodil ei ole universaalset õigust. Veoalune ühesuguste kastidega konteiner on kogusepõhine ülesanne, samas kui odavatest ja kallitest kaupadest koosneva segalasti kindlustus on väärtuspõhine ülesanne. Kaal või maht oleks veokulude jaoks teoreetiliselt parim alus, kuid tavaliselt ei tasu selleks andmete kogumine ära.

Aja faktor

Soetushinna kogukulu dokumendid laekuvad peaaegu alati pärast kaupa. Saadetis võetakse vastu 3. kuupäeval, veoarve saabub 20. kuupäeval ja tolliagentuuri arve järgmisel kuul. Selleks ajaks võib osa ühikuid olla juba müüdud.

Valida saab kahe ausa võimaluse vahel: hoida vastuvõtuakt avatuna, kuni kõik kulud on teada (see on täpne, kuid lükkab lauaru kirjete koostamist edasi), või võtta kaup vastu arve hinnaga ja lisada kulud nende saabumisel (kirjed püsivad ajakohased ja omamaksumus arvutatakse ümber). Enamik süsteeme kasutab teist lähenemist, mis tekitab küsimuse, mis saab juba müüdud ühikutest - vaadake allpool.

Kuidas Nordlet seda teeb

Soetushinna kogukulud rakendatakse päringu POST /v1/inventory/landed-costs/create kaudu. Saate edastada summa koos kuupäevaga, valida meetodi – kas by_value või by_quantity – ning suunata selle kas kauba sissetulekule või konkreetsele laoliikumiste loendile.

Jaotamine toimub otse FIFO kihtide alusel. Iga sihtkihi kaaluks on selle jääkkogus (meetodi by_quantity puhul) või jääkkogus korrutatuna ühikuomamaksumusega (meetodi by_value puhul). Summa jagatakse proportsionaalselt ning iga kihi ühikuomamaksumust suurendatakse selle osakaaluga, mis on jagatud kihi jääkkogusega. Sellest hetkest alates kannab iga nende kihtide tarbimine kõrgema omamaksumuse üle müüdud kaupade omamaksumusse.

Sellel tagajärjel on kindel eesmärk ja seda tasub mõista: kulud katab ainult laos allesolev varu. Juba müüdud ühikute arveid tagasiulatavalt ei muudeta, kuna see kirjutaks ümber juba suletud ja raporteeritud perioodi müügikulud. See hoiab lukustatud perioodid tegelikult lukus ja tähendab, et veokulude õigeaegne jaotamine on oluline - mida kauem ootate, seda suurem osa saadetisest on juba ilma nende kuludeta arvestatud. Kui laos ei ole midagi alles, siis jaotust ei tehta ja see lükatakse tagasi, mitte ei eirata vaikimisi.

Jaotused on nähtavad otse punktide /v1/inventory/landed-costs/list ja /landed-costs/get kaudu ning nende mõju kajastub otse laovaru väärtuses raporti /v1/reports/stock-balance kaudu.

Kaks piirangut: jaotamine toimib ainult väärtuse või koguse alusel (kaalu- või mahupõhine alus puudub) ning soetushinna kogukulu dokument korrigeerib laovaru maksumust, mitte ei halda tarnija arvet ennast, mis registreeritakse tavalise ostuarvena.

FAQ

Mis on soetushinna kogukulu (landed cost)?

Kogukulu, mis kulub toote toomiseks teie laokompleksi ja müügivalmiks tegemiseks: tarnija hind pluss sisseveo veokulud, tollimaks, kindlustus ja käitlemine. See on näitaja, millel peaksid põhinema hinna- ja marginaaliotsused, mitte arve hind.

Kas veokulud tuleks arvestada laovaru maksumusse?

Sisseveo veokulud kindlasti, sest need on osa kauba toomisest praegusesse asukohta ja seisukorda. Väljaveo veokulud klientidele on müügikulu, mitte laovaru omamaksumus.

Kas impordikäibemaks kuulub soetushinna kogukulu sisse?

Tavaliselt mitte, kuna see on tagastatav – saate selle käibedeklaratsioonil tagasi, mistõttu see ei moodusta kunagi kulu. Tollimaks on teistsugune: see ei ole tagastatav ja seetõttu kapitaliseeritakse see kauba maksumusse.

Kuidas tuleks soetushinna kogukulusid toodete vahel jaotada?

Väärtuse alusel seal, kus kulu kasvab koos väärtusega (kindlustus, väärtuseline tollimaks), ja koguse alusel seal, kus kulu sõltub ühikute arvust (sarnaste toodete veokulud). Kaal või maht on veokulude jaoks teoreetiliselt parem, kuid tavaliselt ei õigusta andmete kogumine seda.

Mis saab juba müüdud kauba soetushinna kogukuludest?

Enamikus süsteemides, sealhulgas Nordletis, jaotatakse kulud ainult laos allesolevale varule - müüdud ühikute ümberarvutamine muudaks juba suletud perioodide müügikulusid. See on hea põhjus veo- ja tollikulude jaotamiseks kohe, kui need summad on teada.