Mitä ovat toimitus- ja hankintakulut (landed cost)? Rahti, tullit ja todellinen yksikkökustannus

Toimitus- ja hankintakuluilla (landed cost) tarkoitetaan tuotteen kokonaiskustannusta silloin, kun se on saapunut varastoon ja myyntivalmiina – eli toimittajan hinta lisättynä kaikilla kululla, jotka ovat aiheutuneet tavaran saamisesta perille. Näitä ovat rahti, tullimaksut, vakuutukset, käsittelymaksut ja satamamaksut.

Laskuhinnan ja todellisten hankintakulujen välinen ero on tuoduissa tavaroissa tyypillisesti 5–20 %. Yritys, joka hinnoittelee tuotteet pelkän laskuhinnan perusteella, myy huomaamattaan osaa tuotteista tappiolla samalla kun se uskoo myyntikatteensa olevan kunnossa.

Mikä kuuluu varaston arvoon

Varasto arvostetaan sen nykyiseen sijaintiin ja kuntoon saattamisesta aiheutuneisiin kustannuksiin. Tämä antaa selkeän mittarin: aiheuttiko tämä kulu sen, että tavarat saatiin tänne ja myyntivalmiiksi?

Aktivoi varaston arvoon:

• Ostohinta vähennettynä alennuksilla ja hyvityksillä
• Saapuva rahti ja kuljetus
• Tullimaksut ja ei-palautettavat tuontiverot
• Kuljetusvakuutus
• Käsittely-, satama- ja terminaalimaksut
• Tuontiselvitys ja huolitsijapalkkiot

Kirjaa kuluksi syntymähetkellä:

• Asiakkaalle lähtevä rahti – kyseessä on myyntikulu, ei varaston osa
• Palautettava tuonnin arvonlisävero – se saadaan takaisin, joten se ei ole koskaan kulu
• Varastointi sen jälkeen, kun tavarat ovat myyntivalmiita (paitsi jos tuotantoprosessi edellyttää sitä)
• Hallinnolliset yleiskulut ja osttoimiston palkat
• Epätavallinen hävikki sekä omien viivästysten aiheuttamat makuutusmaksut (demurrage)

Palautettavan arvonlisäveron ero sekoittaa usein tuontikaupassa: tuonnin arvonlisävero on yleensä palautettava ja siksi poissuljettu, kun taas tulli ei ole palautettava ja kuuluu sen vuoksi tavaran hankintakustannukseen.

Miksi tämä muuttaa tilanteen

Tuot 500 kappaletta hintaan 20 € / kpl, rahtia on 1 600 €, tullia 900 € ja vakuutuksia 200 €:

	Summa
Tavarat (500 × 20,00)	10 000
Rahti	1 600
Tullimaksu	900
Vakuutus	200
Yhteensä hankintakulut (landed cost)	12 700
Todellinen yksikkökustannus	25,40

Laskussa lukee 20,00 €. Todellinen kustannus on 25,40 € – 27 % enemmän. Jos hinnoittelet tuotteen 26 euroon luullen tekeväsi 30 prosentin katteen, todellinen katteesi onkin vain 2,4 %.

Vaikutus heijastuu ketjuna kirjanpitoon. Varaston arvon aliarviointi aliarvioi myytyjen suoritteiden tuotantokustannuksia (COGS) ja yliarvioi myyntikatetta niin kauan kuin tavarat ovat myymättä – kunnes kirjaamaton rahti päätyy liiketoiminnan kuluksi myöhemmällä tilikaudella, jolloin tulos näyttää ensin vahvalta ja sitten heikolta syistä, joita kukaan ei pysty jäljittämään tiettyyn tuotteeseen.

Kulujen kohdistaminen

Yksi rahtilasku kattaa useita tuotteita, joten kulu on jaettava. Kaksi perusteltua tapaa ovat:

Arvon mukaan – kukin nimike ottaa vastaan arvoonsa suhteutetun osuuden. Järkevää vakuutusten ja arvon mukaan määräytyvien tullien osalta sekä tavanomainen oletus:

Nimike	Kpl	Yksikkökustannus	Arvo	Osuus summasta 2 700	Uusi yksikkökustannus
A	300	20,00	6 000	1 620	25,40
B	200	20,00	4 000	1 080	25,40

Määrän mukaan – jokainen yksikkö ottaa vastaan yhtä suuren osuuden. Oikea tapa rahdille, kun tavarat ovat kooltaan ja painoltaan samanlaisia, eikä arvokkaamman tuotteen tulisi kantaa suurempaa osaa volyymin mukaan määräytyvästä kulusta.

Kumpikaan tapa ei ole yleispätevästi oikea. Samankaltaisten laatikoiden konttirahdin kohdalla kyse on kappalemääräongelmasta; sekakuorman, jossa on halpoja ja kalliita tuotteita, vakuutuksen kohdalla kyse on arvo-ongelmasta. Paino tai tilavuus olisi rahdin osalta teoreettisesti paras peruste, mutta tietojen kerääminen ei yleensä vaivaa maksa vaivaansa.

Ajoitusongelma

Toimitus- ja hankintakulut saapuvat lähes poikkeuksetta vasta tavaroiden jälkeen. Lähetys vastaanotetaan 3. päivä, rahtilasku tulee 20. päivä ja huolitsijan lasku seuraavassa kuussa. Siihen mennessä osa yksiköistä saattaa olla jo myyty.

Kaksi rehellistä vaihtoehtoa: pidä vastaanotto avoimena, kunnes kaikki kulut tiedetään (tarkka, mutta viivästyttää varastokirjanpitoa), tai vastaanota laskuhintaan ja lisää kulut niiden saapuessa (kirjanpito pysyy ajan tasalla, ja kustannus päivitetään jälkikäteen). Useimmat järjestelmät tekevät jälkimmäisen, mikä herättää kysymyksen siitä, mitä jo myydyille yksiköille tapahtuu – katso alta.

Miten Nordlet sen tekee

Toimitus- ja hankintakulut on toteutettu rajapinnan kautta osoitteessa POST /v1/inventory/landed-costs/create. Lähetät summan päivämäärän kera, valitset menetelmän – by_value (arvon mukaan) tai by_quantity (määrän mukaan) – ja kohdistat sen joko saapumiserään tai tiettyyn varastotapahtumien luetteloon.

Kohdistus toimii suoraan FIFO-varastonarvostuksen kerroksiin. Kunkin kohdekerroksen paino on sen jäljellä oleva määrä (menetelmälle by_quantity) tai jäljellä oleva määrä kerrottuna yksikkökustannuksella (menetelmälle by_value). Summa jaetaan suhteellisesti, ja kunkin kerroksen yksikkökustannusta korotetaan sen osuudella jaettuna sen jäljellä olevalla määrällä. Tästä hetkestä alkaen näiden kerroksien kulutus siirtää korkeamman kustannuksen myytyjen suoritteiden tuotantokustannuksiin (COGS).

Tämän seurauksena on harkittu ja tärkeä asia: vain varastossa vielä olevat tavarat ottavat kulun vastaan. Jo myytyjä yksiköitä ei oikaista takautuvasti, koska se kirjoittaisi uudelleen myyntikustannukset sellaiselta kaudelta, joka saattaa olla jo suljettu ja raportoitu. Tämä pitää lukitut jaksot aidosti lukittuina, ja se tarkoittaa, että rahdin kohdistaminen viipymättä on tärkeää – mitä kauemmin odotat, sitä suurempi osa lähetyksestä on jo hinnoiteltu ilman kyseistä kulua. Jos mitään ei ole jäljellä varastossa, kohdistus hylätään sen sijaan, että se ohitettaisiin äänettömästi.

Kohdistukset ovat nähtävissä osoitteissa /v1/inventory/landed-costs/list ja /landed-costs/get, ja niiden vaikutus näkyy suoraan varaston arvossa osoitteen /v1/reports/stock-balance kautta.

Kaksi rajoitusta: kohdistus tehdään vain arvon tai määrän perusteella – ei paino- tai tilavuusperusteisesti – ja toimituskuludokumentti oikaisee varaston arvoa sen sijaan, että se hallitsisi itse toimittajan laskua, joka kirjataan tavallisena ostolaskuna.

FAQ

Mitä tarkoittavat toimitus- ja hankintakulut (landed cost)?

Tuotteen saattamisesta varastoon ja myyntivalmiiksi aiheutuneet kokonaiskustannukset: toimittajan hinta lisättynä saapuvalla rahdilla, tulleilla, vakuutuksilla ja käsittelyllä. Tämä on luku, jonka tulisi ohjata hinnoittelu- ja katteellisuuspäätöksiä, ei laskuhinta.

Pitäisikö rahti sisällyttää varaston arvoon?

Saapuva rahti kyllä – se on osa tavaran saattamista sen nykyiseen sijaintiin ja kuntoon. Asiakkaalle lähtevä rahti on myyntikulu, ei varaston hankintakustannus.

Onko tuonnin arvonlisävero osa toimitus- ja hankintakuluja?

Normaalisti ei, koska se on palautettava – haet sen takaisin arvonlisäveroilmoituksessa, joten siitä ei koskaan tule kulua. Tullimaksu on eri asia: sitä ei palauteta, joten se aktivoidaan tavaran hankintamenoon.

Miten toimitus- ja hankintakulut tulisi kohdistaa tuotteiden kesken?

Arvon mukaan silloin, kun kulu skaalautuu arvon mukana (vakuutukset, arvotulli), ja määrän mukaan silloin, kun se skaalautuu kappaleiden mukaan (samankaltaisten tuotteiden rahti). Paino tai tilavuus on rahdin osalta teoreettisesti parempi, mutta tiedonkeruu ei yleensä maksa vaivaansa.

Mitä tapahtuu jo myytyjen tuotteiden toimitus- ja hankintakuluille?

Useimmissa järjestelmissä, mukaan lukien Nordlet, vain varastossa vielä olevat tavarat ottavat kohdistuksen vastaan – myytyjen yksiköiden oikaiseminen kirjoittaisi uudelleen myyntikustannukset jaksoilta, jotka saattavat olla jo suljettuja. Tämä on hyvä syy kohdistaa rahti ja tullit heti, kun kulut tiedetään.