Kas ir iegādes pašizmaksa (landed cost)? Transports, muitas nodokļi un patiesā vienības cena

Iegādes pašizmaksa (landed cost) ir summa, cik produkts patiesībā izmaksā brīdī, kad tas nonāk jūsu noliktavā un ir gatavs pārdošanai, jeb piegādātāja cena, kurai pieskaitīti visi izdevumi, kas radušies tā nogādāšanai galamērķī. Transports, muitas nodoklis, apdrošināšana, pārkraušana, ostas nodevas.

Starpība starp rēķina cenu un pilno iegādes pašizmaksu importētām precēm parasti ir 5–20%. Uzņēmums, kas nosaka cenas, balstoties tikai uz rēķina summu, klusībā tirgo daļu produktu ar zaudējumiem, kamēr grāmatvedībā uzrādītā bruto peļņa šķiet pilnībā apmierinoša.

Kas jāiekļauj krājumu pašizmaksā

Krājumus uzskaita to iegādes pašizmaksā, kas ietver izmaksas par to nogādāšanu to pašreizējā atrašanās vietā un stāvoklī. Tas nosaka skaidru kritēriju, proti, vai šīs izmaksas bija nepieciešamas, lai preces nonāktu šeit un būtu gatavas pārdošanai?

Kapitalizējami krājumu pašizmaksā:

• Pirkuma cena, atskaitot tirdzniecības atlaides un rabatus
• Piegādes un transportēšanas izmaksas uzņēmuma virzienā (inbound)
• Muitas nodokļi un neatgūstamie importa nodokļi
• Apdrošināšana transportēšanas laikā
• Pārkraušana, ostas un termināļa nodevas
• Importa atmuitošanas un brokeru komisijas maksas

Norakstāmi kā izmaksas uzreiz:

• Transportēšanas izmaksas uz klientu (outbound) – tās ir pārdošanas izmaksas, nevis krājumu daļa
• Atgūstamais importa PVN – to atgūst, tāpēc tas nekad nav izmaksu elements
• Uzglabāšana pēc tam, kad preces ir gatavas pārdošanai (ja vien ražošanas process to neparedz)
• Administratīvie pieskaitāmie izdevumi un iepirkumu nodaļas darbinieku algas
• Neregulāri zaudējumi un dīkstāve, kas radusies jūsu pašu kavēšanās dēļ

Atgūstamā PVN aspekts bieži vien sagādā grūtības importa gadījumos: importa PVN parasti ir atgūstams, tāpēc tas tiek izslēgts, savukārt muitas nodoklis nav atgūstams, tāpēc tas ir jāiekļauj preču pašizmaksā.

Kāpēc tas maina aprēķinu

Jūs importējat 500 vienības pa 20 € katru, radušies transporta izdevumi 1 600 € apmērā, muitas nodoklis 900 € un apdrošināšana 200 €:

	Summa
Preces (500 × 20.00)	10,000
Transports	1,600
Muitas nodoklis	900
Apdrošināšana	200
Kopējā iegādes pašizmaksa	12,700
Patiesā vienības pašizmaksa	25.40

Rēķinā norādīti 20.00 €. Patiesā izmaksa ir 25.40 € jeb par 27% augstāka. Ja uzstādīsiet pārdošanas cenu 26 €, maldīgi cerot uz 30% maržu, jūsu faktiskā peļņa būs tikai 2,4%.

Šis efekts kumulatīvi ietekmē visus kontus. Krājumu pašizmaksas samazināšana samazina pārdotās produkcijas pašizmaksu (COGS) un palielina bruto peļņu laikā, kamēr preces stāv noliktavā, savukārt neiegrāmatotie transporta izdevumi vēlāk parādās kā saimnieciskās darbības izmaksas kādā no nākamajiem periodiem. Rezultātā peļņas rādītāji svārstās no spēcīgiem līdz vājiem bez redzama iemesla, ko varētu saistīt ar konkrētu produktu.

Izmaksu sadalīšana

Viens transporta rēķins bieži ietver vairākus produktus, tāpēc šīs izmaksas ir jāsadala. Pastāv divas pamatotas metodes:

Pēc vērtība – katra prece sedz daļu, kas ir proporcionāla tās vērtībai. Šī metode ir piemērota apdrošināšanai un no vērtības atkarīgiem (ad-valorem) muitas nodokļiem, un tā ir ierastā noklusējuma opcija:

Prece	Daudzums	Vienības izmaksa	Vērtība	Daļa no 2,700	Jaunā vienības pašizmaksa
A	300	20.00	6,000	1,620	25.40
B	200	20.00	4,000	1,080	25.40

Pēc daudzuma – katra vienība sedz vienādu daļu. Tas ir pareizi transporta izmaksām, ja preces ir līdzīga izmēra un svara, un ja augstas vērtības precei nevajadzētu uzņemties lielāku slogu par izmaksām, ko nosaka vienību apjoms.

Neviena metode nav universāli pareiza. Transports konteineram ar identiskām kastēm ir daudzuma jautājums, savukārt apdrošināšana jauktam lēto un dārgo preču sūtījumam ir vērtības jautājums. Svars vai tilpums teorētiski būtu vislabākais pamats transporta izmaksu sadalīšanai, taču datu vākšanas sarežģītības dēļ tas parasti nav lietderīgi.

Laika grafika problēma

Iegādes pašizmaksas sastāvdaļas gandrīz vienmēr pienāk pēc pašām precēm. Sūtījums tiek saņemts 3. datumā, transporta rēķins 20. datumā, bet muitas brokera rēķins – nākamajā mēnesī. Līdz tam brīdim dažas vienības var jau būt pārdotas.

Pastāv divas godīgas rīcības iespējas: turēt preču saņemšanu neatvērtā statusā, līdz ir zināmas visas izmaksas (tas ir precīzi, bet aizkavē krājumu uzskaiti), vai reģistrēt preces par rēķina cenu un pievienot papildu izmaksas tām ienākot (uzskaite paliek aktuāla, un pašizmaksa tiek pārrēķināta). Lielākā daļa sistēmu izmanto otro variantu, kas rada jautājumu par to, kas notiek ar jau pārdotajām vienībām – skatīt tālāk.

Kā tas darbojas platformā Nordlet

Iegādes pašizmaksas tiek ieviestas, izmantojot galapunktu POST /v1/inventory/landed-costs/create. Jūs ievadāt summu ar datumu, izvēlaties metodi – by_value (pēc vērtības) vai by_quantity (pēc daudzuma) – un attiecināt to vai nu uz konkrētu preču saņemšanu, vai uz noteiktu krājumu kustību sarakstu.

Sadalījums darbojas tieši FIFO slāņos. Katra mērķa slāņa svars ir tā atlikušais daudzums (ja izmanto by_quantity) vai atlikušais daudzums reizināts ar vienības pašizmaksu (ja izmanto by_value). Summa tiek sadalīta proporcionāli, un katra slāņa vienības pašizmaksa tiek palielināta par tā daļu, kas dalīta ar atlikušo daudzumu. Sākot no šī brīža, katra šo slāņu izlietošana ietver augstāko pašizmaksu pārdotās produkcijas pašizmaksā (COGS).

Šīs rīcības sekas ir apzinātas un saprotamas: izmaksas sedz tikai tie krājumi, kas joprojām atrodas noliktavā. Jau pārdotās vienības netiek retroaktīvi pārrēķinātas, jo tas nozīmētu mainīt pārdošanas pašizmaksu periodā, kurš varētu būt jau slēgts un par kuru iesniegti pārskati. Tas ļauj saglabāt slēgtus periodus patiesi slēgtus, un tas nozīmē, ka transporta izmaksas ir jāsadala savlaicīgi – jo ilgāk gaidāt, jo lielāka sūtījuma daļa jau ir grāmatota bez šīm izmaksām. Ja noliktavā vairs nav nevienas preces, sadalījums tiek noraidīts, nevis klusējot atmests.

Sadalījumi ir redzami, izmantojot /v1/inventory/landed-costs/list un /landed-costs/get, un to ietekme tieši parādās krājumu vērtībā, izmantojot /v1/reports/stock-balance.

Pastāv divi ierobežojumi: sadalījums notiek tikai pēc vērtības vai daudzuma (nav svara vai tilpuma pamatojuma), un iegādes pašizmaksas dokuments koriģē krājumu izmaksas, nevis pārvalda pašu piegādātāja rēķinu, kurš tiek reģistrēts kā parasts pirkuma rēķins.

FAQ

Kas ir iegādes pašizmaksa (landed cost)?

Kopējās izmaksas par produkta nogādāšanu jūsu noliktavā un sagatavošanu pārdošanai, kas ietver piegādātāja cenu, transporta izmaksas uzņēmuma virzienā, muitas nodokļus, apdrošināšanu un pārkraušanu. Šim rādītājam, nevis rēķina cenai, ir jānosaka cenu noteikšanas un maržas lēmumi.

Vai transporta izmaksas ir jāiekļauj krājumu pašizmaksā?

Transporta izmaksas uzņēmuma virzienā – jā, tās ir daļa no preču nogādāšanas to pašreizējā atrašanās vietā un stāvoklī. Piegāde klientam ir pārdošanas izmaksas, nevis krājumu pašizmaksas daļa.

Vai importa PVN ir iegādes pašizmaksas daļa?

Parasti nē, jo tas ir atgūstams – jūs to atgūstat savā PVN deklarācijā, tāpēc tas nekad nekļūst par izmaksu elementu. Muitas nodoklis ir kas cits, jo tas nav atgūstams un tāpēc tiek kapitalizēts preču pašizmaksā.

Kā iegādes pašizmaksas būtu jāsadala starp produktiem?

Pēc vērtības gadījumos, kad izmaksas mainās atkarībā no vērtības (apdrošināšana, no vērtības atkarīgi muitas nodokļi), un pēc daudzuma, ja tās mainās atkarībā no vienību skaita (transports līdzīgām precēm). Svars vai tilpums teorētiski ir labāks pamats transportam, taču tas parasti neatmaksā datu vākšanas pūles.

Kas notiek ar iegādes pašizmaksām precēm, kuras jau ir pārdotas?

Vairumā sistēmu, tostarp Nordlet, papildu izmaksas sedz tikai tās preces, kas joprojām atrodas noliktavā, jo pārdoto vienību pārrēķināšana nozīmētu izmaiņu izdarīšanu pārdošanas pašizmaksā periodos, kas varētu būt jau slēgti. Tas ir labs iemesls, lai transporta un muitas izmaksas sadalītu uzreiz pēc tam, kad tās kļūst zināmas.